上汽集团

携手华为移动后 上汽的“智能”如何玩-手机新浪汽车

 这一次,上汽再次贴上了“智能”的标签。

 如果说携手阿里,相继推出荣威RX5、YunOS等产品及应用后,让上汽围绕汽车这个智能的“本体”有了产业化的技术底气。

 那么6月28日,与中国移动、华为三方合作框架协议的签约,则表明上汽对于智能化的格局,还将拓展到汽车产业链的“外沿”——三者将共同推进下一代蜂窝车联网产业发展与落地。

 这对加码未来汽车行业变局具有重要意义,而上汽也或提前在自动驾驶等技术研发、规则界定等层面占得先机。

携手华为移动后 上汽的“智能”如何玩-手机新浪汽车

 靠拢C-V2X

 在世界移动大会现场,三者的合作,首先体现在一辆具备自动驾驶和远程驾驶的iGS车型上,该车由上汽集团自主研发,中国移动为该场景提供现网通信传输解决方案,华为对车联网通信解决方案进行整合。

 值得注意的是,该车基于3GPP 5G技术实现车辆互联,这也表明上汽将与华为、移动一起站位于C-V2X技术,以此为人工智能出行等服务应用作以丰富。

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路测中的iGS车型

 实际上,V2X车联网在存有两个技术流派:专用短距离通信的DSRC和基于蜂窝的C-V2X。但我国关于此领域通信标准的界定尚无定论,这已是限制V2X产业继续向前的问题之一。

 例如美国,经过10年的研发与测试,交通部已将DSRC其确认为V2X标准,并将5.9GHz作为其专用通信频道。目前,日本与欧洲也在使用这一技术路线。它可实现车辆半径300米内的信息交流。

 相对于DSRC基于WiFi实现车与车的通信互联,C-V2X则基于蜂窝网络,以期实现更广泛的互动互联。在理想状态下,该技术可具备连接汽车间的通信系统、分享彼此间的路况数据、与周围的基础设施共享数据等功能,且全程无需人为操作。

 普遍认为,目前基于4G网络的蜂窝版本只能解决基本的V2X用例,但不能解决自动驾驶,因为行车安全需要极低的通信延迟。而本次活动上,中国移动及华为联合展示了全球首个5G服务化核心网样机,这意味着上述技术的产业化落地或将得以提前。

 5G通信技术普及后,汽车每秒发送和接受信息的数量可以达到10条。该环境下,不仅可将汽车收集的数据上传到云端,还可通过云端将数据分配到其他应用5G技术的汽车上。这将使汽车可以获取更远距离的路况信息,而非完全依靠传感器数据来避免潜在事故。此外,云端网络还可以将已发生的交通事故提示给其它车辆,使得他们规划绕开事发地行车路线。

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上汽投资的Savari公司官网

 目前,上汽在该领域的技术研发已有所成果。按其投资的Savari公司说法,其技术已可以实现对数据进行快速分析,足以在事故发生前3秒做出预警,给驾驶员或汽车本身以足够的反应时间。

 即使单纯的从速度比拼,C-V2X技术的数据传输速度几乎达到升级前的两倍,由此可见,在未来自动驾驶汽车高速行驶的场景中,高效数据传输至关重要。显然,在技术标准落定后,上汽或将从中提前享用到部分技术福利。

 推动标准落地

 显而易见,我国在C-V2X技术通信领域的技术研发,已经取得一定进展。

 在顶层设计层面,国务院及相关部委已发布相应规划,政策法规正在徐徐渐进中落实,界定缺失的境遇或将在不久后改善。

 《“互联网+”行动指导意见》中,智能网联汽车已提升到战略高度。而“节能与新能源汽车技术路线图”中,明确将V2X归类为重点发展的“多源信息融合技术”、“基础设施与共性法规”。

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V2X将车与车、车与路、车与人相连接

 日前,在IMT-2020(5G)推进组基础上,C-V2X工作组也将正式成立。前者由工信部、发改委、科技部于2013年2月联合创建,后者则聚焦于新型车联网解决方案的研究,并通过试验提速研发,以此促进该领域产业化及相关应用落地。

 在推动V2X产业化应用层面,我国已有多处示范区以“多模式共乘”形式,在标准尚未建立前,以此保证相关技术顺利推进。

 例如上海国际汽车城智能网联汽车测试示范区采取封闭区域DSRC、C-V2X并行机制;浙江移动在乌镇分别搭建C-V2X和DSRC微基站;云栖小镇则有11个C-V2X微基站及4个混基站,以此让不同应用都得以并行发展。

 值得关注的是,本次签约《共同推进智能出行服务暨下一代车联网合作框架协议》的三方均为5G汽车协会,上汽于今年1月以白金会员身份加入,是目前该联盟中唯一的中国车企,其将与奥迪、博世、电装等企业一并,以期推进5G技术及C-V2X通讯标准的在世界范围的落地。

 而协议中也指出,三方以2019年可规模化预商用的智能出行产品解决方案与应用服务为合作目标,将共同构建基于C-V2X(包含现阶段4G和未来5G)技术的智能出行服务系统和产业生态,以此促进通信产业与汽车产业的跨产业合作,树立行业深度合作典范。

 随着相关规定的实施落地、配套产业及技术的发展完备,加码5G及C-V2X技术的上汽能否在汽车行业抢占先机,我们期待着更多答案。(新浪汽车 于洪凯)