前不久，王先生在买车时遇到了难题：预算20万，想买一辆有全地形智能适时4驱、大7座、真皮内饰、全景天窗、电动尾门这些主流配置的车，既要满足功能性，也要满足豪华性。无奈市场上的主流车型，包含这些配置的都超出预算，而预算内的都无法满足要求。

 配置、预算、需求此消彼长，难道真的不能N全其美吗？最终，王先生在手机上轻松解决了这个难题。他通过上汽大通“蜘蛛智选”智能选配器，自行“组装”了一辆汽车。从驱动模式、发动机，到进气格栅、轮毂、座椅分布，甚至是卡钳的颜色……短短3分钟，王先生就配出了一辆在他预算范围内的理想之车。

 上汽大通作为全球首家实施C2B大规模个性化智能定制的车企，让选择个性定制汽车的用户能够各取所需，为自己真正的需求买单，拥有一辆“永不撞衫”的Dream Car。在C2B这一模式中，产品定义、开发、验证、选配、定价、改进都来源于用户的参与，都是用户和设计师、工程师共同脑力激荡的结果，是“集体智慧”的结晶。

 那上汽大通的C2B究竟是个啥，怎么玩？作为第一个吃螃蟹的车企，上汽大通C2B的成绩怎么样？让我们来一探究竟！

 第一章：C2B进行时——今天，你可以这样玩转汽车定制

 2018年3月，上汽大通C2B大规模个性化智能定制的核心——智能选配器，在两个月内迎来了两次升级迭代。经过34,353位网友的献计献策，选配器有了一个特别6的名字：蜘蛛智选。这个名字采用动物命名，带有强烈的互联网企业命名特征。

 为啥是“蜘蛛”？原因很简单，“蜘蛛”作为具有分析能力的物种，在构筑蛛网时的运算速率非常高，用来形容3分钟就能定制出个性化爱车的选车黑科技，再贴切不过了。“智选”代表大数据为这款科技产品赋能，通过科学的运算逻辑和算法为用户推荐最符合用户个性化需求的车型和配置，同时也意为使用它选择爱车无疑是明智之举。“蜘蛛智选”亦谐音自主智选——在互联网这张大网上，用户通过上汽大通积累网罗而来的大数据，得以定制出专属的Dream Car。

 两次迭代后，蜘蛛智选“进化”出了四大模式？它们分别是：

 “智能定制模式”——通过AI智能，洞察用户心中的模糊需求，帮用户找到初心之选；

 “极客定制模式”——随心自定义，满足用户对汽车产品的极致追求；

 “热销推荐模式”——迎合大多数人的选择，为用户推荐口碑车型、明星爆款；

 “互动选车模式”——通过高效简单的测试题，读取内心需求，为意向模糊的用户指点迷津。

 这意味着，上汽大通让用户在预算内能够拥有更大的自由，从驱动模式，到前格栅、轮毂、天窗、座椅，甚至是卡钳的颜色都可以随心选择……而且所有均为原厂配置。这样一台自己做主的车，才是真正属于自己的车，更体现了一种全新的生活方式和态度。

 【新增智能定制模式，给用户更好的选配体验】

 与此同时，还有汽车行业前所未有的“首席智选体验官”。原先，他们都是在制造端的工程师，和客户更像两条平行线，彼此没有交集。现在，他们从幕后走到台前，成为了用户与C2B之间的沟通桥梁，通过和用户面对面地交流，解决用户痛点，为用户提供一台精准需求的车辆。

 第二章：C2B缘起篇——私人定制方兴未艾，打造你要的专属座驾

 C2B是什么？简单的说，就是在这样的模式下，消费者可以真正地当家作主了。

 落到上汽大通，C2B大规模个性化智能定制就是“通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。”即将用户个体的需求数字化，将B端根据C端的需求制定的解决方案也数字化，通过大数据的收集和分析来实现“C”端与“B”端的直联，加强企业与用户之间持续沟通的交互关系。

 一句话概括，上汽大通要做的不仅是拥抱用户，更是将生活的选择权和主导权交回给用户。对此，上汽大通是认真的！

 上汽大通的C2B带来了什么改变？

 从汽车行业来讲，首创C2B大规模个性化智能定制模式的上汽大通拉开了汽车大规模定制的序幕，助推汽车行业转型升级，通过“用户自主”，推动中国汽车品牌摆脱纯堆砌配置，走正向研发的正确之路，打造自主品牌向上范本。上汽大通C2B大规模个性化智能定制真正让用户参与，打造了用户和企业之间真正在线互联、有温度的关系，这也是汽车行业第一次形成了与用户的新型关系。

 上汽大通自身也通过C2B大规模个性化智能定制模式，采集用户需求，形成大数据，从而加速品质提升、产品迭代。基于互联网技术与大数据的应用，企业突破了原来的传统的边界。同时，打通了研发端、制造端、营销端，大幅提升企业效率，降低成本。通过C2B大规模个性化智能定制模式，上汽大通以精致化服务收获客户满意度，形成由用户自发的口碑传播，提升了上汽大通的品牌价值。

 当然啦，消费者也从中获益匪浅。参与到C2B大规模个性化智能定制模式中的消费者回归到了商业决策中心，与大通一起打造一辆“我的车”、“对的车”。每辆车背后有了上汽大通整个体系的支撑，用户可以免去后顾之忧。此外，通过互联网，消费者可以与厂家形成信息对称，实时获取车辆交付信息、零部件信息等，从而感到安心、安全。即使用户不一定买车，仅仅是参与其中，也会觉得这是很有趣的。

 那么，上汽大通专注C2B的这两年，都做了些什么呢？

 第三章：C2B实践篇——当我们谈论汽车定制时，我们在谈论什么？

 上汽大通C2B之C端用户——拒绝“高冷“，看上汽大通怎么和用户玩

下面这张图简单说明了上汽大通C端用户运营的步骤。

这圈，这箭头，这数字……看不懂是吧？没关系，待我慢慢道来！

如何“吸”用户？

 上汽大通借助所有的媒体、对外的投放和数字资源，将“我行MAXUS”微信公众号作为入口，统一将人群引至“蜘蛛智选”。同时，通过在全网包括微信号等 33 个互联网平台开设我行账号，用自创内容让更多人关注到我行，成为我行的粉丝。当然，这中间时不时的小福利也是少不了的。

 好，吸粉成功，下一步呢？

如何“撩”用户？

 下一步，当然是“撩”啦！为与用户建立“终身相伴的有温度的关系”，上汽大通不仅仅是利用互联网与用户进行沟通，同时也会组织各种试驾及沟通会进行面对面的互动。至于撩粉技能，上汽大通早已点满，可以说非常熟练了：

 首家自建内容渠道，借粉丝传播的汽车企业

 目前，上汽大通在全网包括微信号等 33 个互联网平台都开设了我行账号，通过在各平台发布自创内容，与用户进行互动。

 2016年7月15日，汽车行业首个由车企创建的数字化平台——我行MAXUS平台发布，该平台是完全由上汽大通自己搭建、自我运营的数字化平台。用户在这里可以找到参与整车“定义、开发、验证、选配、定价、改进”全流程的“入口”。

 上汽大通又是怎么在线下和用户打成一片的呢？

直“面”客户，获取第一手用户体验

 在D90上市前，上汽大通组织了4000多人次大规模的用户参与D90试驾活动，进行了上亿次的互动讨论和曝光。

 4月19日上海车展到8月6日结束，全国31个省市，共计66万多人参与了D90定价，提交有效定价数据172.7万条。在D90发布会上，上汽大通特意从参与定价的用户中，挑选出了来自全国32个省市的幸运体验官，倾听他们的用车体验和建议。

 不久前，又一款C2B车型加入了定制化套餐。经过158787位粉丝们在近一个月内的投票，这款新车最终定名为“G50”。2018年2月初，G50迎来验证阶段，由8位铁杆粉丝和媒体在五大连启动了一场极限低温下的疯狂试驾。或许无需太久，G50就将在粉丝们的期待中闪亮登场。

【G50在五大连池由用户进行验证】

 上汽大通C2B之B端制造——除了“套餐”，上汽大通还提供“自助餐”

 汽车工业做C2B，核心考验在B端。在B端，C2B最大的变化是从传统企业自上而下的决策改变为，用户参与全价值链的数据化互动和决策。

 应对C2B，从采购到物流到售后，上汽大通通过大数据平台的建设，梳理和打通了用户、工程、制造各块的关系，改变了原先只有销售部门对应经销商，再由经销商对应用户的格局。上汽大通将以技术升级的方式打造透明工厂，其内部部门比如工程、制造、物流可以实时获悉用户的订单要求，将信息的传递实时化、透明化，以产能在线的形式全透明地呈现给用户，让用户能够实时跟踪。

 那么问题来了，上汽大通在B端都做了些啥？

 正如餐厅离不开厨房，建立一所C2B智能工厂，是上汽大通打造C2B套餐的重中之重。上汽大通无锡生产基地位于无锡惠山经济开发区，主要有整车制造四大工艺、质保、物流、ME，生产V80、G10、T60以及新能源和SUV（D90）汽车产品。目前，上汽大通正在打造智能化、绿色化、高端化的现代生产车间，实现多个车型平台混线的高柔性化生产。

【无锡C2B工厂总装车间】

 接下来，让我们走进工厂，看看C2B模式下的汽车是怎样生产的。

 “智定”是贯穿产品制造周期中的核心价值。基于个性化订单的需求，C2B定制汽车的生产流程分为下单、零件生产、配件物流、整车装配、成品验收五个环节。

下单：定制需求，智能下单

 在所有工作开始之前，用户首先要在智能选配器上自主选择个性配置，由选配器后台生成可跟踪、可查询的订单。订单一经确认，就会进入后续的生产流程。

零件生产：精准匹配，定制化生产（专属需求对应专属零件）

 零件供应商根据大通发布的零件订单（带有整车VIN码）进行生产。这意味着，供应商每生产一个零件，都对应着一辆大通的整车，对用户而言，从零件开始即为定制化。定制化生产零件不仅能够让生产和管理更加高效，避免传统模式下的库存成本，而且能够保证售后车辆维修的高效便捷。

【一件一码的VIN码】

配件物流：锁定订单，智能物流（专属零件匹配专属配料车）

 上汽大通的智能物流体系主要依靠不同型号的智能配料车，自动行驶在车间内固定路线上，并配合捡料员分拣不同订单的专属零件。拣配结束后，智能配料车将和整车匹配，并在生产线上随行至结束。

【SPS随行料车】

 这种聪明的SPS随行料车是怎么工作的呢？在车辆总装上线时，系统自动通过该车的VIN号生成装配物料清单，工人只需要把需要的零件放到料车上。当料车上的零件被总装流水线抓取完后，聪明的AGV小车就会把空料车带回，等待下一次被使用。

整车装配：智能屏幕，精准装配（专属屏幕指导专属安装）

 上汽大通生产线中的工位设有智能屏幕。智能屏幕与订单对应，仅显示专属于该订单的装配需求，指导装配人员作业。正因为智能屏幕的订单专属特性，上汽大通才能在同一生产线上，准确无误地安装多达10616个价格梯度的、各不相同的上汽大通D90，也能够达成快速、顺畅的生产，并保证精准无误。

【智能屏幕】

成品验收：智能回检，整车验收（专属整车完成专属检验）

 车型完成全部安装后，手持设备会提示操作员进行专属车辆的装配检验，从而保证专属订单的质量。质检线上每一段重要工位，都会配备质监人员，散布在全程做质量监察和布局，这也是上汽大通希望做更好的质量保障。

 在无锡基地之外，上汽大通还拥有国内首个专为大规模定制化房车打造的研发及生产基地——溧阳基地，南京、临港基地也将陆续投产。四大生产基地全部建成后，将应用智能化制造、智能物流等新技术，打造制造在线、供应链在线的数字化平台，不断提升效率、质量，缩短个性化订单的交付周期，形成核心竞争力，预计产能将提升到50万辆/年。

 谈完了定制汽车的生产流程，我们来谈谈另一个用户关心的话题，什么时候交车？目前，上汽大通用户从下订单订购D90到拿到其爱车时间基本在20个工作日。不仅如此，上汽大通将工厂的产能情况、物料限制条件情况都实时开放在线，让用户对于可供选择的提车日期一目了然，并且可自主进行选择，这也正是我们所说的日历订车，为消费者打造一个真正意义上的“透明工厂”。

第四章： C2B未来篇——在践行C2B业务模式上，上汽大通将进行到底

 从C2B定制概念的提出到实施，已有近两年时间了！那么，我们的成绩怎么样呢？2017年，上汽大通以销售整车71,117辆，增幅达54.19%的好成绩收官；2018年第一季度，上汽大通共销售20808辆，同比增长62%。D90上市7个月来，累计交付近8000辆，70%订单来自于线上，单车平均售价超过20万元。

 未来，C2B 模式可以在更多环节实现个性化，洞察到用户真正的需求。C2B本质上就是要把C跟B之间的距离拉得更近，或者说中间不再有距离感。

 自D90上市以来，通过在线直连，上汽大通在三个星期内收获了相当于原来线下流程三个月的用户信息和反馈数据，极大地提升了业务体系对市场的快速响应能力。因此在2018年2月28日，智能终端选配系统进行了全面的迭代，根据用户不满意的前十项、前二十项甚至前两百项的数据更新，迎来了2.0版本的正式上线。2018年3月30日，上汽大通再次围绕用户呼声，对蜘蛛智选进行了迭代更新。

【智能选配器二维码】

 目前，上汽大通已经完成了C2B第一阶段工作，打通了C端与B端的直联。在未来，上汽大通还将推出的新SUV产品SV51作为C2B第二阶段工作的实施载体，实现用户参与企业全价值链的数据化互动和决策，建立千万量级的粉丝基盘，实现运营活动和销售在线，通过智销和智服助手满足90%的业务场景。这款SV51车型将在明年年中上市，全部实现定制化。

 而在C2B 第三阶段中，上汽大通的下一代产品SV X，将从一张白纸开始，与用户讨论现有产品的痛点，与用户一起真正从原点开始定义一款车，由用户定义概念车型、造型风格、设计、开发、生产制造及销售。一言以蔽之，C2B大规模个性化智能定制的目标是，让C2B无处不在！

 比尔盖茨说：“人们在面对一种新事物的时候，往往倾向于过高估计它在短期内的作用，而又过低估计其长期的影响。”C2B现在还是“小荷才露尖尖角”，当上汽大通融合了传统能力和创新能力，就会爆发出全新的力量。在这条路上，上汽大通走的每一步，都会给自己和用户带来价值。