MG正悄然而稳步地在法国市场开辟自己的道路。其在法国扎根的坚实程度可见一斑：今年秋天，MG在法国市场上销量突破了象征性的十万辆大关。确切地说，是在 9月25日，当时登记的是一辆EHS插电式混合动力SUV。截至十月中旬，MG是目前在法国销售的、母公司及生产基地均设在中国的品牌中销量最高的一个。从一月至九月，MG共售出 22,695辆 汽车，这样的销售规模仅相当于法国市场份额的 1.78%，但其销量同比增长超过 50%。凭借这一成绩，MG现已位列法国市场第十五名，超越了菲亚特、铃木、西亚特或日产等大众品牌。为了庆祝这一成绩，MG法国推出了一项宣传活动，组织抽奖：任何在 10月6日至31日 之间订购MG汽车的客户，都有机会被赠送所购买的那辆车。

难以抗衡的价格优势

 MG于 2020年3月 在法国推出，当时正值全国封城期间。从那以后，MG逐步建立起自己的销售网络，截至 10月中旬，在法国已有 193家销售网点。它的主要优势在于难以匹敌的性价比，尤其是在电动化与混动化车型方面。这些具有竞争力的价格，源于亚洲工厂的低生产成本以及精简的工业流程。这样的策略迅速赢得了法国消费者的青睐。MG法国公司负责销售与市场的副总裁 朱利安·罗贝尔（Julien Robert） 表示："我们与达契亚一样，是被个人消费者购买比例最高的品牌之一，70%的销量来自私人客户，而企业客户仅占30%。"

"不把所有力量都押在电动车上"

 "MG的一个特点是，它并没有把所有力量都押在电动汽车上。"咨询公司Inovev的副总裁兼联合创始人 贾梅尔·塔甘扎（Jamel Taganza） 指出。"在欧洲，MG在 2024年 售出了 24万辆汽车。尤其是在意大利和法国——这是其继英国之后的第二和第三大市场——这种策略是一个真正的优势。"这并不妨碍MG法国团队希望尽快在欧洲实现本地化生产，以便绕过针对电动车的这些关税。

 《世界报 Le Monde》是法国第二大全国性日报，是法国在海外销售量最大的日报，创办于1944年，主要读者多为知识分子，政府官员等社会精英人物。《世界报》是法国最具国际影响力的日报，被誉为"法语世界的BBC"，报道风格冷静理性，强调事实和背景解读。在经济与国际报道中，《世界报》多次关注中国企业在法国的落地案例——例如中国新能源汽车品牌在法国注册量增长等报道，不仅呈现市场趋势，也探讨其背后的社会与产业影响。这种"商业+文化"的交叉视角，正是法国媒体的一大特色。