季节轮换总有新的故事值得期待。2026年过半，中国汽车市场半程冠军，被一家上市车企获得。对这家刚刚跨过1亿辆门槛的企业来说，冠军从来不是终点，而是又一次站在起跑线上的新起点。6月整车销量39.5万辆，同比增长8.07%；上半年累计销售204.54万辆，这让上汽集团成为上半年唯一突破200万辆大关的中国汽车企业，在降幅达两位数的市场，毫无悬念地摘得半程桂冠。两个月前，它刚刚成为中国汽车工业史上首家累计产销突破1亿辆的上市汽车集团。在1亿辆的历史节点，以半年度销量稳定在200万辆以上规模的表现，在中国上市车企中夺魁，上汽集团的这次“回归”，根源在于一场自我变革。

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 将时间拉回2024年，彼时的上汽集团启动了一场全面而深刻的自我变革。这场改革聚焦三个方向：加快自主品牌整车业务发展、推动关键核心技术产业化落地、巩固提升产业链综合竞争优势。由此，上汽集团找到了一把解决问题的钥匙。在随后的一年半时间里，这场改革的效果逐步体现，到了今年上半年，被进一步放大。在《汽车K线》看来，这场改革最直接的成效，体现在上汽集团销量结构的变化上。这种变化的背景是整个行业正在经历深度调整。

 中国汽车工业协会公布数据显示，2026年上半年中国汽车国内销量992.1万辆，同比下降21.1%；乘用车国内销量更是同比下降24.3%，为828.8万辆。在行业整体内需承压、销量两位数下降的背景下，上汽集团上半年销量表现极为稳定，同比几乎持平，与行业大盘逾20%的降幅形成鲜明对照。更关键的是上汽集团结构性改变。上半年，该集团自主品牌累计销售146.9万辆，同比增长12.6%，占集团销量比重达到71.8%，较去年同期提升8.3个百分点。曾经靠合资立身的上汽集团，如今自主品牌拿下超七成江山，并实现月度销量同比六连涨。上汽集团改革的第一个方向“加快自主品牌整车业务发展”，得到销量业绩的验证。

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 《汽车K线》认为，上汽集团新能源方面同样印证着改革成效，并且是自主、合资新能源全面开始发力。1~6月，上汽集团新能源车累计销售79.58万辆，同比增长23.14%。其中，智己汽车半年销售3.97万辆，同比大涨106.97%；上汽乘用车新能源累计销售23.9万辆，同比激增218.1%。

 值得注意的是，合资新能源同步进入增长期，上汽通用新能源销量同比增长81.1%；上汽大众ID. ERA 9X上市两月累计交付破万，奥迪E7X首月交付超4000辆，下半年，上汽大众还有多款新车型将投放市场……在市场下行周期中，上汽集团成功稳住大盘，并完成自主与新能源两大增长引擎的同步切换，这才是其半年率先站上200万辆规模的真正分量。

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 改革成效不仅体现在销量上，更体现在体系能力的释放。5月28日，上汽集团在上海北外滩世界会客厅举行“全球第一亿位用户交车仪式”，中国由此成为继美国、日本、德国、韩国之后，又一个拥有“亿级车企”的国家。

 一亿辆，不是终点的庆功，而是起跑线的刻度。对刚刚完成这项历史性跨越的上汽集团而言，这个数字的真正价值，是赋予它第二次站上起跑线的资格与底气。一亿辆背后，是上汽集团70余年积累的体系竞争力。从1955年上海内燃机配件制造公司成立，到1958年工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车；从1983年桑塔纳下线开启合资合作，到2006年自主品牌荣威诞生；从2016年全球首款互联网汽车，到2020年智己汽车成立，上汽的发展史，几乎就是一部中国汽车工业的进化史。70余年贯穿始终的，是上汽集团脚踏实地积淀而成的突破、合作、质量三大文化基因。