11月5日，AUDI品牌即将迎来成立两周年。奥迪携手上汽集团，在上海为AUDI品牌全新研发实体——奥迪创新技术中心（AITC）举行开业典礼。

 作为AUDI品牌在中国的核心研发创新枢纽，AITC将全面主导统筹AUDI品牌车型从整车概念定义到量产交付的端到端开发。这也标志着中德汽车合作范式正式从“为中国适配”迈向“在中国定义”的全新阶段。

车主反馈里，藏着豪华电动车的新考题

 “在北京都知道这个用车拥堵，智驾的停车速度非常快，而且精准。”“它的运动模式和舒适模式是完全两种性格。”这是奥迪E7X在正式上市前收集到的车主反馈。一位车主提到车辆在拥堵路况下的智能泊车表现，另一位则对不同驾驶模式带来的体验差异印象深刻。

 从这些反馈不难看出，智能化和驾驶体验，正在成为消费者评价一辆豪华电动车的重要维度。而在另一部分车主看来，豪华体验还体现在操控性能和细节品质上。“最有印象是那个U型掉头，真的是一把过，而且用了Fein Nappa，这个质感处理得这么细致还优雅，很难得。”“会遇到冬天下大暴雪的时候，我们为什么一定要选一个四驱车？因为我们俩之前的车是后驱。有一次公司回家路上车漂移了。四驱做得最好，那就是quattro。”从智能科技到传统驾控优势，车主的这些反馈也提出了一个问题：如何将中国消费者对智能化的期待，与奥迪长期积累的豪华品质和工程技术真正融合？

 这正是奥迪成立创新技术中心的重要出发点。

AITC落地上海：不再只是“适配”，而是“定义”

 正式开业运营的AITC奥迪创新技术中心，是奥迪在欧洲之外首个具备整车开发与端到端能力的全价值链研发实体。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇向记者介绍，长期以来，跨国车企在华研发多遵循“适配逻辑”——由海外总部完成产品定义，中国团队负责本土化落地。而AITC的成立，意味着这一模式正在改变。“作为奥迪品牌在中国的核心研发创新枢纽，AITC将全面主导并统筹奥迪品牌车型，从整车概念定义到量产交付的端到端开发。”谢施奇说。他进一步透露：“在E7X身上，它将是奥迪全球首款搭载L3技术的量产车型，也将是Momenta L3技术的首发车型。像这些都是由创新技术中心依托于他们，才能给到我们这样的研发效率和底气。”从产品定义到整车开发，再到智能驾驶技术研发，AITC将中国市场的用户需求融入产品开发全过程。谢施奇表示，未来中心还将持续推动智能驾驶、智能座舱和操控体验的创新。

三大支柱，如何支撑“在中国定义”？

 从2028年起，AUDI将基于ADP 2.0第二代智能数字平台推出四款新车，进一步完善产品矩阵。在谢施奇看来，这背后依托三大核心支柱：其一，在中国进行定义；其二，原生的智能，让AI与智能技术从项目一开始便深度融入车辆架构和产品定义，实现软硬件并行开发；其三，先进的工程技术。“我们将奥迪百年积淀的品质标准，与上汽集团在数字技术方面的优势和中国本土创新的速度相结合。”谢施奇说。近期，奥迪也宣布调整在华业务策略，上汽奥迪将全面聚焦AUDI品牌。AITC给出了新的方向：不再只是将成熟产品引入中国，而是立足中国市场，共同定义未来产品。

 从“为中国适配”到“在中国定义”，这场合作模式的转变，最终指向的是更懂中国消费者的豪华智能出行体验。