2月4日,抢在蛇年新春开工前一天,上汽集团就发布了2025年1月销量数据,以一场“开门红”迎接企业深化改革、业务稳中求进的2025年。
中国汽车工业奏响新乐章的当下,上汽始终保持着向上的生命力,而随着上汽深化改革节奏的不断加速,其自主品牌与合资品牌正在展开一场关乎效率、协同与未来竞争力的价值新叙事。
自去年7月以来,随着公司核心领导层换届,上汽集团掀起了一股新的实干潮。在体系整饬一新中,在创新变革中,上汽人激发出不一样的精气神
在中国汽车工业的荣誉墙上,上汽的篇幅绝对是最为浓墨重彩的。一直以来,“敢为人先”都是上汽集团在中国汽车工业的知名标签,业内会将其视为中国现代汽车工业的“桥头堡”。
上汽1月整车合计批发销量为26.42万辆,同比增长7.86%,在1月为淡季的情况下批发销量实现同比增长,为全年销量增长奠定良好基础。另外,在终端销售数据方面,上汽1月终端交付35.3万辆,比批发销量多出9万辆,终端需求带动库存状态进一步向好。
上汽集团就好像是歌德笔下博学的浮士德,是中国汽车产业的学霸、产业全才、国际化程度最高的汽车集团。而这些成就的取得,在所有值得品咂的细节之中,最核心的锚点,就是上海牌——上汽品质。品质是最通行的国际语言。
大年初八,普通人的开工大吉,上汽集团的“开工”没有回头箭。这个箭,是上汽作为央国企的产业报国之箭,是向上无止境的丘比特之箭。
2025年,上汽集团迎来销量“开门红”——1月份,上汽集团实现整车批售26.4万辆,同比增长7.9%,终端交付35.3万辆,领跑国内汽车集团,其中新能源车终端交付8.7万辆,同比增长35%。这一成绩犹如一记响亮的开场哨,为上汽集团新一年的发展注入了强大动力。
上汽集团2月4日宣布,1月份公司实现整车批售26.4万辆,同比增长7.9%,终端交付35.3万辆,领跑国内同行,实现了2025年的“开门红”。
2024年上汽集团自主品牌终端销量达274.1万辆,在整体销量中的占比达到60%;新能源车终端销量达137万辆,同比增长30%,创历史新高;海外终端交付量达108.2万辆,同比增长2.6%。“内卷外压”的竞争局面,并没有影响上汽集团的变革与进取。
时间回溯到2024年年底,面对复杂的外部环境和激烈竞争,上汽集团全年的终端交付量达到了463.9万辆。其中自主品牌,在整体销量中的占比达到60%;新能源车终端销量达137万辆,同比增长30%,创下历史新高。
上汽集团2024年自主品牌终端销量达274.1万辆,在整体销量中的占比达到60%,较2023年提高5个百分点;新能源车终端销量达137万辆,同比增长30%,创下历史新高;海外终端交付量达108.2万辆,同比增长2.6%。
中国汽车界的“带头大哥”、自主品牌中高端和智能化的引领者、合资企业中的领头羊、世界500强-----集齐所有名头的上汽集团,在经历了战略转型,全面布局新赛道后,正在逐步回归到高质量发展通道中。
作为国内“龙头”车企,上汽集团同样交出了一份满意的答卷。2024年全年终端交付量达到463.9万辆,全年累计批发量达到401.3万辆。
直至年终,上汽集团交出了不错的成绩单,全年终端交付量约为463.9万辆。其中,自主品牌销量占比达60%;新能源车终端销量达137万辆,同比增长30%;海外市场虽然受到政策压力,但终端交付量达108.2万辆,同比增长2.6%。
2024年,上汽集团以谦逊的姿态,用“不响”的精神内核,悄然完成变革。在已经开启的新阶段,2025年,必然是上汽“巨人时刻”的再现。
面对汽车行业愈演愈烈的竞争,上汽集团在2024年进一步加大改革与创新力度,加快新产品与技术落地,优化业务和产品结构,全力推动新能源与智能化转型发展,集团整体态势逐渐向好。
上汽集团新班子履新仅半年后,“王晓秋+贾健旭”这对CP领导的上汽,正在加速挺进转型变革的深水区。其典型例证就是,在强自主、稳合资和谋破局这三条业务线上,上汽大动作频频,给人“时不我待、只争朝夕”的紧迫感和使命感。
回首2024年,上汽集团在跌宕起伏中踏出了一条迎难而上的奋进之路,用实力诠释了何为“开局挑战,逆风翻盘”。