最近，新能源车市场有人欢喜有人愁。喜得是新能源车市场整体依然在上涨，忧的是新能源骗补事件尘埃落定，国家公布了处罚名单，“生死状”面前，有些企业要哭鼻子了。

 今天我们要讨论的不是新能源的“大户”新能源轿车，也不是备受争议的新能源大巴，而是新能源纯电动专用车。这个领域现在处于比较微妙的局面，对于它，国家并没有出台整体的补贴计划，没有将任何一款纯电动专用车收录进补贴名录里，在这种不太有利的情况下，这块市场还在顽强负隅生长，可谓是新能源汽车最大的“正能量”。而进一步想，一旦接下来政策放开，这个被寄予很大希望的细分市场，谁的弹药最充足，成为行业领先者？

 据统计，1-8月，纯电动专用车整体销售7825辆，同比增长53%，绝大多数是物流车，前十名为东风汽车、山东昊宇、上汽大通、国宏汽车等，前四名占据了7成市场份额。但是只有3个品牌销量达到了千辆以上，分别是东风汽车、山东昊宇、上汽大通，其他大部分企业不足500辆。8月份，纯电动物流车市场生产728辆，同比下降46%，继7月以来再次下跌。

 在这种情况下，有唯一的一家企业逆市而上，单枪匹马救市。上汽大通在8月产量达到350台左右，攀升至行业第一，占据近50%的市场份额，同比增长率拉动行业整体增幅。要知道8月，深受骗补疑云以及国家补贴未发放的双重影响，整个纯电动物流车市场还在观望和犹豫，而在此时，只有上汽大通实现大批量生产，正说明了上汽大通的实力、胆量和财力，在别的车企因没有国家补贴进账无法投入生产的情况下，上汽大通还有实打实的市场需求进行生产。

 而且，在这个前十榜单中，真正的实力，也并不是完全按照这个名次排排坐，而是暗含着实力较量。从品牌、产品、技术、资金、影响力等关键影响力来说，综合实力最强的还属上汽大通，其他的品牌与其有着不小的差距。

 首先，从“品牌实力”来看。在上榜品牌中，上汽大通的品牌背景无疑是最为雄厚的。身为世界五百强、中国第一汽车集团上汽集团子公司，无疑比其他的很多地方企业要强很多，无论是资金投入、产品布局、领先技术还是渠道资源。上汽集团在新能源上实现全产业链布局，所有资源都能与上汽大通共享，从前期研发，到自主掌握的核心技术“电池、电机、电控”三电技术，以及在全国的充电桩配套设施资源，这是其他的企业无法企及的。整个体系实力的强大，无形之中形成强大合力，使最后到达用户手中的新能源产品、配套服务，无疑比同行更加人性化和更有优势。在十三五期间，上汽直接募资18亿用于上汽大通的新能源项目发展。从近5年的发展来看，上汽大通快速发展的“大通速度”着实令行业瞩目。

 其次，比拼“产品实力”。新能源汽车拼的就是核心技术和安全技术，以及最为直观的续驶里程。上汽大通纯电动宽体轻客EV80的续驶里程不要说超过了榜单中的企业，也是世界上全球同类型车中最长的，达到370KM，技术世界领先。而在安全方面，上汽大通的电池箱、电池、电机等高压电系统的防护等级高达IP67，并且上汽集团的车联网技术，可24小时远程实时检测。值得一提的是，明年上汽大通会推出V80氢燃料电池车，氢燃料电池车是国内最为领先的新能源汽车，布局这款车本身的前瞻性，以及资金、技术的投入，别的车企根本没有能力涉猎。

 再者，比拼“行业影响力”，即打开局面的能力。纯电动专用车主要面向行业大客户，除了和当地的企业合作之外，更要有一线大城市的运作实力。上汽大通是有的在华东、华北、华南一线城市布局的企业，都是和当地的龙头企业合作，比如在上海，上海申迪集团、上海邮政、华宇新能源、上海临港等企业合作，获取1000多辆新能源车型订单；在北京，和首资新能源合作，打造政府的纯电动物流车示范项目；在中山，和当地最大的新能源运营企业中山新能源巴士、当地有实力的电机企业大洋电机合作，向该地输入的新能源汽车超过5000台。抢得市场先机是胆识和实力的象征，优质可靠的产品才能赢得用户的口碑。 据上汽大通新能源车有关负责人表示，今年接下来几个月预计还将交付给用户超过2000台新能源车。

 最后，在对待新能源的态度上，上汽大通非常坚定和执着。坚定执行新能源汽车产业方向，不投机不骗补，不等不靠，扎扎实实响应国家新能源产业政策。在很多国字头汽车企业都犹疑观望的时候，上汽大通继续深耕新能源汽车市场。真正的实力，不仅表现在市场销量上，同时也表现在对待新能源车发展的态度和责任担当上。

 纯电动物流车市场目前虽说不大，但是其市场潜力可观，未来一旦国家政策将其纳入补贴范围，可能呈现井喷式增长的趋势，这正是国内新能源市场的一个缩影。深受补贴政策的影响，新能源车企确实不能少了国家的支持，但是也不能剑走偏锋，而是正视自身长期发展之道，少一些弄虚作假，多一些真诚和实力，培育技术、产品和品牌的核心竞争力，一旦市场迎来春天，才能跑的快、跑的远。

 只有潮水退了才知道谁在裸泳。